Одна дорога и служба на двоих

Снежная морозная зима — долгожданная пора для детворы. Наконец-то можно покататься на санках и лыжах, а также не дожидаться, пока зальют каток возле школы, и освоить ледяную поверхность на ближайшей речке или озере.

А вот у автомобилистов снегопад не вызывает такие радужные ассоциации, ведь в подобную погоду следует быть особенно внимательным и осторожным. Впрочем, во многих автошколах опытные инструкторы утверждают: если новичок прошел обучение и сдал экзамен на право управления автомобилем в непростых погодных условиях — в дальнейшем он будет лучше ориентироваться в дорожной обстановке.

Правда, молодые водители 65‑й автомобильной бригады, совершившие на днях 50‑километровый автомобильный марш, на дороге не новички. Несмотря на наличие у каждого из них водительского удостоверения, в течение месяца военнослужащие проходили дополнительную подготовку. В рамках этого комплексного обучения солдаты повторяли Правила дорожного движения, изучали устройство, технические характеристики военных машин. Опытные офицеры ежедневно проводили практические занятия по вождению и обслуживанию техники. И как итог подготовки — автомобильный марш, испытание практических навыков вождения.

...В парке 65‑й автомобильной бригады перед маршем состоялся инструктаж военнослужащих, призванных в ноябре прошлого года. Затем водителям был подан сигнал флажками, и они, продублировав команду голосом, поспешили к машинам. Еще несколько секунд — и двигатели заревели, лучи фар разрезали предрассветную мглу. Сопровождавшие колонну автомобили ВАИ включили проблесковые маячки. И вот военная техника двинулась в путь.

В 50‑километровом марше участвовала различная техника, состоящая на вооружении бригады. Среди военнослужащих, проходящих в тот день испытание практикой, были и водители роты материального обеспечения рядовые Александр и Илья Бичуны.

08_24.jpg

— Нас даже друзья часто путают, — сквозь смех сказал Илья, прочитав на моем лице недоумение от того, что слева и из зеркала заднего вида на меня смотрели два совершенно одинаковых человека. — Мы почти все время вместе, вот и служить в одну воинскую часть вместе попали. Военными автомобилистами будем — это же здорово!

После окончания 11 классов средней школы Саша и Илья подали документы для поступления в Белорусский национальный технический университет. Александр Бичун вскоре был зачислен в списки студентов, будущих инженеров‑строителей-технологов. Илье баллов не хватило, но парень не отчаялся — поступил в Минский государственный технологический колледж, филиал БНТУ. Зато экзамен в автошколе Илья сдал с первого раза, а Александру пришлось потрудиться, прежде чем получить водительское удостоверение. Правда, кто из них лучше и увереннее управляет машиной, Саша с Ильей отвечать не спешат.

— Для меня сегодня сложностей не было. Конечно, погодные условия заставляют еще больше концентрироваться на дороге. Особенно в городе, при пересечении перекрестков. Снега на дороге много, значит — автомобиль не остановится быстро и легко, как летом на сухом асфальте, — поделился впечатлениями Александр после того, как на привале водители поменялись, и место за рулем УАЗа занял Илья. — Не могу сказать, что я очень хороший водитель. Опыта у меня не так много, конечно. Пожалуй, дорога и практика вождения покажут, чего я стою. Да и старшим товарищам, офицерам виднее, справился ли я сегодня с практическим экзаменом.

К слову, за тем, как рядовые Александр и Илья Бичуны управляют УАЗом, внимательно следил водитель роты материального обеспечения рядовой Алексей Котов. Парень скоро возвращается «на гражданку» — его полтора года освоения армейской науки подходят к концу.

В ходе преодоления молодыми водителями дистанции в 50 километров Леша сидел молча, не отвлекал водителя пустыми разговорами, замечания делал только по делу.

— Интерес к технике у меня с детских лет. Отец впервые посадил за руль, когда я еще до педалей не доставал. Он, кстати, в свое время срочную военную службу тоже водителем проходил. Так что я вдвойне рад, что военному делу мне довелось обучаться в 65‑й автомобильной бригаде, — рассказал Алексей. — Свой 50‑километровый марш я, конечно, хорошо помню. Вот только зима тогда выдалась теплая, снега практически не было. Ребята молодцы, уверен, что в их руках моя машина будет под присмотром.

К слову, за время службы рядовой Котов за вверенной ему машиной следил, как за своим личным авто. Обслуживал вовремя и тщательно, поэтому неисправностей, а тем более поломок у УАЗа не было. По словам рядового Котова, за время службы у него было немало командировок, он побывал во многих уголках страны и проехал в общей сумме около 20 тысяч километров. Многим солдатам и сержантам подобный багаж помогает в дальнейшем удачно трудоустроиться.

08_30.jpg

— Среди военнослужащих есть парни, которые обладают немалым опытом вождения, а есть и такие, кто имеет водительское удостоверение, но после сдачи экзамена за руль автомобиля практически не садился. Поэтому доподготовка водителей — необходимый этап для их дальнейшей службы в автомобильной бригаде, — рассказал заместитель начальника сбора по вооружению капитан Иван Пастернак. — Управление техникой как в населенном пункте, так и за чертой города, прохождение регулируемых и нерегулируемых перекрестов, движение в колонне…

08_31.jpg

Многие важные элементы выполняют водители в рамках 50‑километрового автомобильного марша, да и движение в колонне имеет свои особенности. Необходимо соблюдать интервал, дистанцию между машинами,  за скоростным режимом следить, не забывать, что в зимнее время тормозной путь увеличивается…

В тот день погодные условия, конечно, добавили сложностей для управления автомобилем, но вместе с тем водители при­обрели опыт вождения. А это дорогого стоит.

Майор Анастасия Шингель, «Ваяр», фото автора

Один снайпер — хорошо, а два — лучше!
«Из всех родов ты самая земная…»
Архив выпусков