И в бою, и в облаках нет пути назад

На полигоне Брестский военнослужащие 38-й отдельной гвардейской десантно-штурмовой бригады в рамках подготовки к батальонному тактическому учению, которое пройдет в Российской Федерации, совершили прыжки из военно-транспортного самолета Ил‑76МД

08_26.jpg

08_19.jpg

08_20.jpg

Несмотря на то что за окном январь, с самого утра в Бресте по-весеннему тепло. Ласковое солнце согревало парашютистов, которые находились на аэродроме в ожидании борта смешанной авиационной базы. Командиры и специалисты воздушно-десантной службы в очередной раз проверяли подгонку снаряжения, напоминали гвардейцам, как нужно действовать в воздухе.

Прыжок из самолета Ил‑76 считается одним из самых сложных. К нему допускаются лишь те, кто уже совершил как минимум два прыжка из вертолета Ми‑8 или самолета Ан‑2. Десантироваться из Ила почетно для любого военнослужащего сил специальных операций. Говорят, что только после этого ты можешь называться настоящим десантником.

08_14.jpg

08_16.jpg

08_15.jpg

Занятия по воздушно-десантной подготовке являются важнейшим элементом обучения военнослужащих 38 одшбр. Все начинается с азов. Сначала военнослужащие изучают теорию: устройство парашюта, порядок его укладки. Затем отрабатывают элементы прыжка на земле — во время занятий на воздушно-десантном комплексе. И только после сдачи зачета воин допускается к своему первому прыжку, который называется ознакомительным. Далее следуют более сложные: с оружием, на воду, в темное время суток, из самолета военно-транспортной авиации.

Десантники говорят, что прыгать всегда страшно. Это нормально. Страх — то чувство, которое заставляет человека концентрироваться и преодолевать трудности. Именно это и отличает военнослужащих сил специальных операций от других военнослужащих: прыжками они очень гордятся!

08_12.jpg

08_13.jpg

…И вот в небе показывается трудяга Ил‑76. В рядах парашютистов оживление — скоро в небо! «Крайняя» подгонка, осмотр, тренировочный заход на борт, инструктаж и напутственные слова от командира корабля майора Виктора Бурки. Звучит долгожданная команда. Ил готов принять на борт брестских гвардейцев. Они стройными рядами устремляются к самолету, каждый занимает свое место. Рампа закрывается — и самолет медленно катит к взлетке, чтобы через несколько минут отправиться в район выброски десанта. Мощные двигатели разгоняют многотонную машину, она плавно отрывается от земли и уходит на… Сахару. Так брестские десантники называют свой полигон из-за песка, барханов и бесконечных просторов.

На площадке приземления все готово к приему десантников. Сигнальные огни и дымы обозначают место высадки. На этот раз из Ил‑76МД будут десантироваться 60 человек. Выброска будет проводиться по 30 человек через две боковые двери в два захода.

Минуты ожидания — и вдалеке показывается едва заметная точка, которая увеличивается с каждой секундой. Это военно-транспортный самолет приближается к месту десантирования. Наверняка в салоне уже воет сирена, двери открыты, а брестские гвардейцы готовы совершить ответственный шаг в небо.

И вот долгожданный момент наступает — парашютисты, друг за другом покидая борт Ила, едва заметными капельками падают вниз. Проходит с десяток секунд, и белоснежные купола наполняются январским воздухом, являя поистине завораживающее зрелище!

08_17.jpg

08_25.jpg

08_24.jpg

08_18.jpg

Не проходит и нескольких минут, как первый десантник касается земли. Берцы утопают в песке, а купол медленно опускается на землю…

08_29.jpg

Заместитель командира 38‑й отдельной гвардейской десантно-штурмовой бригады — начальник воздушно-десантной службы гвардии полковник Владимир Гнедчик:

— Все воины с поставленной задачей справились на отлично. Действовали уверенно как в небе, так и при приземлении. В общем, как учили. Доволен, как проявили себя гвардейцы! Думаю, они достойно представят нашу бригаду и страну на батальонном тактическом учении в Российской Федерации.

Что касается сегодняшних условий десантирования, то они, несмотря на январь, были просто идеальными и довольно комфортными. Снега нет, песок на полигоне сухой, температура воздуха плюс семь градусов, солнечная погода, ветра практически нет.

Десантирование из самолета военно-транспортной авиации прошло в штатном режиме. Специалисты бригады и летчики сработали здорово.

08_33.jpg

Командир десантно-штурмовой роты гвардии старший лейтенант Александр Ребенок:

— Для меня это уже третий прыжок из самолета Ил‑76. А вот для большинства военнослужащих срочной службы он стал первым из летательного аппарата данного типа. Ребята ответственно готовились к этому прыжку. Естественно, немного волновались. Но, как видите, все справились. Примечательно, что это десантирование стало первым в бригаде в 2020 году. На учение в Россию отправимся с хорошей подготовкой и боевым настроением.

08_30.jpg

Гранатометчик гвардии рядовой Владислав Казаков:

— Это мой первый прыжок из самолета Ил‑76. Эмоции просто переполняют, невероятные ощущения! Словами это не передать. Что чувствовал в небе? Адреналин просто зашкаливал, затем спокойствие, будто время вокруг остановилось. А внизу — земля, которая становилась ближе с каждой секундой. После этого — гордость! Ведь десантироваться из такого мощного самолета почетно и ответственно. Рад, что мне выпала высокая честь принять участие в учении в России, куда мы отправимся в ближайшем будущем. Думаю, у нас все получится.

Еще хочу сказать, что за те восемь месяцев, которые я в армии, ни разу не пожалел, что пошел служить. Тут становишься другим человеком, осознаешь истинные ценности, на мир начинаешь смотреть по-другому, получаешь настоящую гвардейскую закалку.

Наша справка

Ил‑76 (по классификации НАТО: Candid — англ. искренний, прямой) — тяжелый военно-транспортный самолет, разработанный в ОКБ Ильюшина по проекту и под руководством академика Г. В. Новожилова.

Он стал первым в истории Советского Союза военно-транспортным самолетом с турбореактивными двигателями. Самолет изначально был способен перевозить грузы массой 28–60 т на расстояние 3.600–4.200 км с крейсерской скоростью 770–800 км/ч.

За десятилетия его успешной эксплуатации было построено более 950 самолетов самых разных модификаций военного, гражданского и специального назначения.

Первый серийный самолет Ил‑76 — он же третий опытный — взлетел 5 мая 1973 года в Узбекистане с аэродрома авиа­ционного производственного объединения им. В. П. Чкалова, где было развернуто его производство.

Первые самолеты Ил‑76 начали поступать на вооружение в 339‑й военно-транспортный авиаполк, который дислоцировался в Витебске. Здесь, на базе полка, проходили первые испытания по его боевому применению.

Подполковник

Александр Политаев,

«Ваяр»,

фото автора

https://youtu.be/jtbN-dXtXKc

Главное финансово‑экономическое управление...
Центризбирком установит результаты выборов членов...
Архив выпусков