В небо ведёт… тренажёр

На вооружение в/ч 19764 поступил уникальный тренажер учебно-боевого самолета Як‑130 отечественного производств.

Военный летчик — это не просто профессия, это призвание и образ жизни. В их ряды идет тот, кто обладает безупречным здоровьем, мужеством, смелостью и умеет сохранять хладнокровие в любой ситуации. Военные авиаторы в любой момент готовы подняться в небо и выполнить задачи по предназначению. Для этого они постоянно тренируются. В том числе и на тренажерах.

Современные информационные технологии, учебно-тренировочные и тренажерные средства широко используются в Вооруженных Силах нашей страны. Это позволяет готовить высококлассных специалистов со значительной экономией государственных средств. Особенно актуальны эти слова для таких дорогих и штучных специалистов, как военные летчики.

Недавно на вооружение в/ч 19764 поступил новый тренажер учебно-боевого самолета Як‑130 отечественного производства. Он позволяет отрабатывать полеты в любых метеоусловиях днем и ночью, имитировать нештатные ситуации на борту.

В учебном корпусе авиабазы мы познакомились с летчиком учебно-боевой авиационной эскадрильи в/ч 19764 гвардии старшим лейтенантом Андреем Мухой. Офицер рассказал о своей службе, самолете Як‑130 и новом тренажере. Но, как говорится, лучше один раз увидеть, и мы направились в класс.

Тренажер представляет собой макет кабины пилотов с шарообразным экраном вокруг, на котором имитируется положение самолета на земле и в воздухе. На месте пилота все выглядит так, как будто находишься в настоящей боевой машине.

— Тренажер предназначен для обучения летного состава в наземных условиях технике пилотирования, навигации, боевому применению и летно-тактической подготовке, — рассказал начальник комплексного тренажера самолета Як‑130 гвардии майор Алексей Бычко. — Его работа основана на создании имитации движения самолета в воздухе и на земле, отображаемой на системе визуализации. Летчики имеют возможность отрабатывать все нештатные ситуации, которые могут возникнуть на борту. Например, пожар, или падение давления масла, или отказ одного из двигателей. Функционирует тренажер в режимах «подготовка», «тренировка» и «контроль».

Охотно принимаю предложение самому сесть за штурвал самолета. Глаза разбегаются от десятков различных переключателей и индикаторов. По команде инструктора подключаю тягу двигателя, педалями выруливаю на взлетно-посадочную полосу и взлетаю. Непередаваемые ощущения!

— Убрать шасси, — слышу голос в наушниках. — Слева тумблер видите?

Переключаю тумблер и делаю вираж. Штурвал лежит в руке удобно, управлять боевым самолетом, как оказалось, не так уж и сложно. Маневренность и скорость самолета Як‑130 поражают. В течение получаса он может оказаться в любой точке Беларуси.

Выполнив учебно-тренировочный полет, захожу на посадку. Кажется, самолет такой жесткой посадки не выдержит. Хорошо, что это не по-настоящему.

Гвардии старший лейтенант Андрей Муха:

— Новый тренажер — это огромный плюс для летного состава. Он позволяет повышать натренированность, готовит пилота к полету психологически. Перед полетом можно отработать полетное задание на тренажере с инструктором, и летчик уже будет знать все нюансы действий в воздухе. Тренажер позволяет отрабатывать задачи со всеми имеющимися на самолете видами вооружения по всем воздушным целям. Но все-таки тренажер не может заменить реальный самолет. Это совсем другие ощущения.

Подполковник Дмитрий Лобашов, «Ваяр»,