В небе — сплав опыта и мастерства

Одна из легендарных авиационных частей наших Вооруженных Сил — в/ч 06752. На днях здесь начались плановые полеты авиации. Первым в небо на своих воздушных судах поднялся руководящий состав авиабазы во главе с ее командиром военным летчиком-снайпером полковником Андреем Лукьяновичем.

Календарный год в военной авиации традиционно начинается с командирских полетов. На этот раз погода преподнесла авиаторам немало сюрпризов — мороз, ветер и обильные снегопады. Поэтому первым в бой с неприятелем вступил личный состав батальона аэро­дромно-материального обеспечения. Практически круглые сутки военнослужащие с помощью специальной техники очищали аэродром от снега. Благодаря слаженной работе, их профессиональным действиям взлетно-посадочная полоса, стоянки авиационной техники в кратчайшие сроки были полностью очищены, и авиация продолжила выполнять поставленные задачи.

А их в авиабазе немало. Это перевозка высших должностных лиц государства и Министерства обороны, боевое дежурство по противовоздушной обороне государственной границы в воздушном пространстве, дежурство по поисково‑спасательному обеспечению, перевозка и десантирование личного состава и техники, в том числе полеты по международным воздушным линиям, а также другие специальные задачи.

Как рассказали сами авиаторы, одной из главных задач военно-транспортной авиации является десантирование личного состава и техники, которое осуществляется во взаимодействии с силами специальных операций Вооруженных Сил. Как известно, настоящим десантником становится лишь тот, кто совершил прыжок с парашютом из самолета Ил‑76.

31.jpg

Ил‑76МД — гордость авиабазы. Он способен транспортировать всю номенклатуру боевой техники сил специальных операций и большую часть техники механизированных бригад, включая танк Т‑72Б. Самолет способен десантировать грузы и боевую технику с высоты до 4000 метров и личный состав с высоты до 8000 метров. Как правило, десантирование осуществляется с высоты 600–900 метров на скорости от 260 до 300 километров в час.

34.jpg

Кроме того, на вооружении в/ч 06752 состоят военно-транспортные самолеты Ан‑26 и вертолеты Ми‑8 и Ми‑24 различных модификаций. Общий парк техники исчисляется десятками летательных аппаратов, сотнями единиц автомобильной и специальной техники.

В авиабазе также имеются тренажеры самолета Ил‑76, вертолетов Ми‑24 и Ми‑8. Это позволяет повысить качество обучения летчиков и безопасность полетов, уменьшить затраты на подготовку летного состава. К слову, летчики допускаются к полетам на воздушном судне только после прохождения теоретической подготовки с обязательной отработкой всех элементов полета на тренажере.

30.jpg

Командирские полеты в тот день экипажи выполняли в сложных погодных условиях, при сильном ветре. Забегая вперед, скажу, что по результатам выполнения полетных заданий все летчики были оценены только на хорошо и отлично. После командирских полетов в авиабазе начнутся интенсивные плановые полеты. Они проводятся как минимум три раза в неделю.

Как рассказал командир в/ч 06752 полковник Андрей Лукьянович, летчики выполняли полеты в приборных метеоусловиях с имитацией отказа двигателя, по дублирующим приборам — с грузом на внешней подвеске и на площадку ограниченных размеров с самоподбором в условиях свежевыпавшего снега. В ходе командирских полетов проверялся руководящий состав — техника пилотирования, боевое применение авиационных средств поражения, воздушная навигация, а также летно-методические навыки летчиков‑инструкторов. В дальнейшем они будут обучать молодой летный состав.

— Основной принцип в авиации — делай, как я, — подчеркнул командир. — Опытные летчики передают свое мастерство молодежи. Ежегодно к нам приходят выпускники Военной академии Республики Беларусь. У нас они совершенствуют свои знания, навыки и умения, получают квалификацию «военный летчик 3‑го класса» и выполняют все задачи по предназначению наравне с остальными летчиками. Причем в боевую подготовку постоянно вносятся коррективы с учетом анализа современных вооруженных конфликтов.

Полковник Андрей Лукьянович — один из самых опытных летчиков авиабазы, имеет общий налет более 4000 часов. Он служит в Вооруженных Силах с августа 1988 года. Окончив в 1992 году Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков и в 2011‑м — Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина, офицер проходил службу на различных должностях. В январе 2012 года назначен на должность командира в/ч 06752, имеет высшую летную квалификацию «военный летчик-снайпер». За время летной работы в совершенстве освоил самолеты Ан‑12, Ан‑24, Ан‑26 и Ил‑76. Награжден орденом «За службу Родине» III степени, медалями «За безупречную службу» III и II степени.


Командир в/ч 06752 полковник Андрей Лукьянович:

43.jpg

— Этот год объявлен Годом боевой готовности. Все запланированные мероприятия будут направлены на повышение подготовки нашего летного состава к выполнению задач по предназначению в установленные сроки. Уверен, что мы продемонстрируем достойный уровень боевой подготовки. Свидетельством этому являются не только плановые полеты, но и различные учения, участие наших экипажей в Армейских международных играх. Традиционно белорусские летчики успешно соперничают с представителями ведущих авиационных держав, завоевывают награды. По условиям авиационных конкурсов АрМИ в них могут принимать участие только летчики до 35 лет в должности командира отряда, не выше. Поэтому каждый год проходит ротация летчиков, молодежь готовится и достойно представляет наши Вооруженные Силы в этом престижном конкурсе. Для этого созданы все условия. Благодаря заботе главы государства как Главнокомандующего я вижу те позитивные изменения, которые происходят в Вооруженных Силах, в авиации. Я сам являюсь участником этих изменений, вижу перспективы, которые у нас есть. Наше государство, наш Президент делают все возможное, чтобы Вооруженные Силы всегда соответствовали обстановке и обеспечивали военную безопасность Республики Беларусь.

Командир авиационной эскадрильи (на Ил‑76, Ан‑26) майор Александр Фаустов:

40.jpg

— Командирские полеты — особые, на них привлекаются опытные летчики от командира звена, отряда и выше. Проверяются их инструкторско-методические навыки, способность обучать летный состав. Лично я в ходе командирских полетов проверил навыки подчиненного личного состава — заместителей командира авиационной эскадрильи, командиров отрядов — от запуска двигателей, выруливания на взлетно-посадочную полосу, взлета, соблюдения параметров полета, посадки. Нацелил их на качественную подготовку личного состава. Что касается самолета Ан‑26, это очень надежная и маневренная машина. Данный самолет до сих пор состоит на вооружении армий многих стран. Благодаря большой ширине проема грузового люка и установке специальной трап-створки, возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля, что значительно ускоряет и облегчает погрузочно-разгрузочные работы.

Заместитель командира в/ч 06752 по летной подготовке подполковник Дмитрий Матюшенко:

41.jpg

— В начале нового года мы по традиции выполняем командирские полеты. В ходе них проверяем и совершенствуем инструкторско-методические навыки подчиненного личного состава. На этот раз выполняли полеты, в том числе с грузом на внешней подвеске. Масса груза — 600–800 килограммов, он имеет свою центровку, возможно раскачивание груза, что может привести к расбалансировке вертолета, поэтому полет надо выполнять с филигранной точностью. Кроме того, полеты осложнялись погодными условиями — из-за снега при взлете и посадке вертолета поднимался снежный вихрь. При таких метеоусловиях от летчика требуется большое мастерство.

Подполковник Дмитрий Лобашов, «Ваяр», фото Александра Стадуба


В метро удобно всем пассажирам
В отрыве от основных сил
Архив выпусков