МиГ военного лётчика Василия Шульги

Со школьной скамьи Василий Шульга стремился стать военным летчиком и упорно шел к этой цели: много читал об авиации и прославленных летчиках, занимался авиамоделизмом, закалял тело и волю. В 17 лет, получив аттестат о среднем образовании,

Василий поступил в Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков имени С. И. Грицевца.

Шульга не раз повторял, что ему и многим другим выпускникам ХВВАУЛ повезло, так как среди преподавателей в училище было трое фронтовиков — Героев Советского Союза. Один из них — полковник Владимир Кирманович — был родом из Беларуси.

В училище Василий был одним из лучших курсантов выпуска 1976 года и получил назначение в Белорусский военный округ, в 927‑й истребительный авиационный полк, базировавшийся на аэродроме Осовцы. Уже в следующем году лейтенант Василий Шульга достигает уровня военного летчика 3‑го класса. А после нескольких лет напряженного летного труда на его груди стал красоваться престижный знак военного летчика 1‑го класса, что говорило о незаурядных летных способностях молодого пилота. Безусловно, немалая заслуга в этом опытных летчиков‑инструкторов 927‑го истребительного. Предоставлю возможность высказаться одному из них, тогда командиру авиазвена, в котором летал В. Шульга, а ныне полковнику в отставке кавалеру двух орденов Красной Звезды Альфреду Кравченку: «Старший летчик Шульга отличался серьезностью и скрупулезностью при подготовке к полетам, использовал с полной нагрузкой возможности тренажера, поэтому успешно прошел программу подготовки на 2‑й, а затем и на 1‑й класс».

* * *

А в 1984–1985 годах капитан Василий Шульга, уже сам командир авиа­звена, в составе авиаэскадрильи под командованием того же Альфреда Кравченка участвовал в боевых действиях в Афганистане, где летал смело, эффективно нанося удары по банд­формированиям душманов. На его счету 154 боевых вылета плюс частые дежурства в системе ПВО и заслуженная награда — орден Красной Звезды. Вернувшись из Афганистана на родной аэродром, летчики 927‑го истребительного после короткого отдыха приступили к плановым полетам, и тут-то небо снова испытало майора Шульгу. Вот как это было. При заходе на посадку в нескольких километрах от взлетно-посадочной полосы летчик увидел мелькнувшую по курсу птицу. И тут же самолет с резким креном пошел вниз. Позднее Василий вспоминал: «Осознаю, что произошло самовыключение двигателя, скорость начала резко падать, высоты практически нет… Рву ручку управления на себя, чтобы сохранить планерную способность самолета и тут же тяну рукоять катапульты. Вижу, как носки моих ботинок проносятся над козырьком кабины и почти сразу после раскрытия парашюта чувствую удар о землю». Как потом было установлено, Шульга катапультировался на шестой секунде после столкновения с птицей, а самолет врезался в землю на девятой! В шоковом состоянии Василий Иванович шел в направлении аэродрома, в небе проносились боевые друзья, а навстречу ему мчались санитарная и пожарная машины. В результате катапультирования у него произошло сжатие межпозвонковых дисков. Чтобы не быть списанным с летной работы, Шульга в госпитале упорно занимался. И это сработало: комиссия постановила — «Годен». Снова полеты, правда, обостренно прислушивался к работе двигателя, но через какое-то время о ЧП забылось и все вошло в норму.

* * *

В 1988 году, после 10 лет службы и летной работы в Березе, Василий Шульга убыл на Дальний Восток, в 308‑й истребительный авиаполк ПВО, базировавшийся на аэродроме Постовая на берегу одноименной бухты залива Советская Гавань. Довелось переучиваться на новый тип самолета — МиГ‑23МЛД. Летать приходилось над сопками и тайгой и над Татарским проливом, не раз видел американские самолеты-разведчики. Однажды во время выполнения полета над морем на высоте 2.000 метров небо еще раз испытало летчика Шульгу.

Из его воспоминаний: «Готовясь уйти от учебного перехвата однополчанина, начал разворот. И тут пошли хлопки… Двигатель замер… Учитывая, что МиГ‑23 — самолет с изменяемой геометрией крыла, успел перевести крыло на минимальную стреловидность, что значительно улучшило планируемость в направлении к берегу. Высота еще — 1.500 метров, скорость — 550 км/час, доложил руководителю полетов и попробовал запустить двигатель — получилось! Стало веселее на душе: вот и берег, но до аэродрома еще 90 км. И тут двигатель снова остановился… Вторая попытка запуска оказалась безуспешной, получаю команду прыгать. Я же решаю: пока самолет управляем в режиме планирования и высота еще 600 метров, пробовать запустить. Везет, получилось. Делаю разворот на посадку, до полосы 10 км, но двигатель снова остановился… Высоты теперь практически нет, отчетливо вижу внизу верхушки деревьев… Выход оставался один — и я прыгнул. После раскрытия парашюта видел, как мой самолет уходит в сопку…». Представителям завода-производителя МиГ‑23 в ходе расследования этого летного происшествия благодаря тому что подполковник Василий Шульга сумел, проявив хладнокровие и мужество, почти дотянуть машину до посадки, удалось установить причину частых отказов двигателей на этом типе самолетов. Василий Иванович «за смелые и решительные действия, совершенные при исполнении воинского долга в условиях, сопряженных с риском для жизни» был награжден орденом «За личное мужество».

Главной же наградой для военного летчика Шульги была, по его признанию, возможность летать! Завершив летную карьеру на Дальнем Востоке, Василий Иванович вернулся в Беларусь, в Березу, к друзьям-однополчанам. Он еще долго не расставался с Вооруженными Силами, будучи стрелком в отряде военизированной охраны знакомого ему, летчику, аэродрома Осовцы.

Василий Иванович Шульга — активный исследователь судеб бойцов советских ВВС, сражавшихся в небе Березы в годы Великой Отечественной войны. Он частый гость в школах города, организатор многих патриотических мероприятий ветеранской организации авиаторов города. В 2017 году награжден грамотой районного исполнительного комитета, а в 2018-м — юбилейной медалью «100 год Узброеным Сілам Рэспублікі Беларусь».

Прав мой однополчанин Анатолий Чернышев, написавший в стихах:

Не бывает пилотов бывших,

нет их на свете, нет.

Просто временно в отпуск вышли,

отпускной получили билет.

Подполковник в отставке Владимир Касьянов, фото из открытых источников