Люди и судьбы

Не единожды испытанный Салангом

Ввод советских боевых частей и соединений в Афганистан остро поставил вопрос о свое­временном и бесперебойном снабжении их продовольствием, вещевым имуществом, горюче-смазочными материалами и, безусловно, всеми видами боеприпасов.

Эти задачи решались автомобильными частями — было задействовано 13 (!) автомобильных батальонов Вооруженных Сил СССР. Водительским составом батальоны комплектовались за счет солдат и сержантов срочной службы. 501‑й отдельный автомобильный батальон выполнял особые, боевые задачи — эвакуацию с поля боя поврежденной колесной и гусеничной техники и доставку ее в Союз для последующего ремонта и восстановления. Именно в этом автобате с апреля 1986-го по декабрь 1987 года выполнял интернациональный долг сержант Юрий Жукович, награжденный медалью «За боевые заслуги».

Когда летом 1987 года в дом Анны Ильиничны и Ивана Ильича Жукович пришло письмо со штампом «полевая почта», но не от сына Юрия, который уже более года был на афганской войне, а от командования, то чего только они не передумали, с огромным волнением вскрывая конверт… К счастью, получили они фото сына как лучшего водителя части и благодарственное письмо: «Ваш сын образцово выполняет патриотический и интернациональный долг... проявляя при этом мужество и героизм. Благодарим вас за воспитание сына!».

Боевой путь Юрий Жукович прошел водителем седельного тягача, не раз пересекая высокогорный перевал Саланг, а это 3.878 метров над уровнем моря. Как вспоминает Юрий Николаевич, первые месяцы были очень тяжелыми физически и морально. Тем более что базировались в пустынной местности, располагались в палатках, а в рейсах каждый раз подстерегала опасность, ведь «духи» применяли тактику партизанской войны. Поэтому с благодарностью вспоминает Жукович о командире взвода лейтенанте Ильдаре Губайдуллине из Татарстана и других офицерах роты и батальона, которые по-отечески заботились о подчиненных, старались беречь каждого солдата.

Несколько эпизодов особо запомнились Юрию. В очередной раз проходили перевал Саланг. Шли в Союз. В кабине пассажиры — солдат и офицер после излечения в госпитале. Дорожная обстановка тяжелейшая, тягачи с техникой приходилось даже подталкивать бульдозерами. Уже на выходе из трехкилометрового тоннеля машину Жуковича начало сносить в пропасть… Что делать? Выпрыгнуть? Но ведь погибнут боевые друзья, выжившие в боях! В этой критической ситуации сработал водительский опыт, накопленный на афганских военных дорогах. Юрий Жукович, перейдя на первую передачу и активно работая ручным тормозом, нечеловеческим напряжением все же отвернул от пропасти, врезался в блокпост и перекрыл движение колонны.

А как-то поступил приказ командования о срочной переброске подразделения тральщиков (боевые машины на базе танков с навесным оборудованием для подрыва душманских мин перед прохождением колонн). Прибыли в их расположение, всю ночь грузили, швартовали технику. А утром, несмотря на засаду и плотный огонь «духов», проскочили Чарикарскую зеленку, выполнили боевую задачу. Именно там в одном из рейдов погиб боевой товарищ Юрия водитель Николай Четырин и был тяжело ранен заместитель командира роты по политической части…

Наш земляк награжден медалью «За боевые заслуги». Вручали награду в родном Березовском райвоенкомате, откуда Юрий Жукович уходил в Советскую Армию. А через год его нашла еще одна награда — Почетная грамота Центрального комитета ВЛКСМ!

Вроде вчера уволился солдат, а уже более 30 лет водит Юрий Иванович автобусы по родному району так же надежно, как и в Афганистане тяжелый КрАЗ. Его знают и уважают многие.

Спасибо тебе, солдат! Мирного неба и светлых зорь в родном краю на долгие годы, дорогой шурави!

Подполковник в отставке Владимир Касьянов

Информация о проведении 30 июля 2019 года в 11.00...
Коллективный заслон угрозам безопасности
Архив выпусков