«Грач» перевоплотился

Экипажи 4‑й армии ВВС и ПВО активно осваивают программу летной подготовки и выполняют задачи по освоению и практической эксплуатации новейших Су‑25СМ3.

Су_25СМ3.jpg

Штурмовики поставлены в войска в рамках выполнения контракта, который Министерство обороны Российской Федерации заключило в октябре 2018 года.

АО «121‑й авиационный ремонтный завод» выполнило ремонт и глубокую модернизацию первой партии переданных ему машин в модификацию Су‑25СМ3.

В новом варианте знаменитого штурмовика, получившего в Ограниченном контингенте советских войск в Афганистане прозвище «Грач», реализован ряд перспективных разработок отечественного оборонно-промышленного комплекса.

Су‑25, как и его аналог из Соединенных Штатов А‑10 Thunderbolt II, создавался для выполнения задач по огневой поддержке войск на поле боя, и в частности как мобильное авиационное противотанковое средство. В ходе боевых действий в Афганистане Су‑25 применялся в довольно сложных физико-географических условиях.

Машина в полной мере доказала, что ее, на первый взгляд, недостатки на самом деле — сильные стороны. Например, дозвуковая скорость полета позволяла летчикам пилотировать машину в горных условиях, а порой и в довольно узких ущельях, обнаруживать вражеские цели и эффективно уничтожать их. Штурмовик показал эксплуатационную неприхотливость по сравнению с другими типами боевых самолетов и хорошую защищенность от средств ПВО — как стрелково‑пушечных, так и противозенитных ракетных комплексов.

Тем не менее в ходе эксплуатации военнослужащие стали высказывать свои пожелания, связанные с усовершенствованием штурмовика. Первый комплекс доработок был воплощен в модификации Су‑25СМ и стал практически реализовываться в начале 2000‑х годов.

Инновационная программа была ограничена объемом финансирования и возможностями оборонно-промышленного комплекса. Главный конструктор ОКБ Сухого, президент НПК «Штурмовики Сухого» Владимир Бабак тогда отметил, что при создании Су‑25СМ конструкторы придерживались концепции «просто — точно — эффективно — недорого».

Одной из особенностей проводимой модернизации стало ее выполнение на авиаремонтном заводе при очередном капитальном ремонте, что дает значительную экономическую выгоду. Немаловажно и то, что трудозатраты на обслуживание Су‑25СМ на 25–30 процентов ниже по сравнению с базовой моделью. Это достигнуто за счет оснащения самолета встроенной системой контроля бортового оборудования.

Работы по модернизации продолжили и активизировали. Су‑25СМ3 — это, скажем так, результат третьего этапа практической реализации программы усовершенствования легендарного «Грача».

Новая модификация внешне заметно отличается от своих предшественников лишь элементами бортового комплекса обороны «Витебск», установленными на подкрыльевых пилонах. Он обеспечивает защиту штурмовика от управляемых ракет ПВО, имеющих головки самонаведения, работающие в инфракрасном, ультрафиолетовом или радиолокационном диапазонах.

Зато начинка новой модели претерпела существенные изменения. Получаемый летчиком объем информации значительно увеличился. С целью оптимального регулирования информационных потоков самолет оснастили двумя цифровыми многофункциональными индикаторами. По своей сути, в информационном плане кабина летчика стала «стеклянной».

Штурмовик оснастили современным прицельно-навигационным комплексом СОЛТ‑25 (система оптическая лазерная тепловизионная). Благодаря этому можно обнаруживать, опознавать и сопровождать наземные, надводные и воздушные цели в различных климатических условиях днем и ночью.

Модификация Су‑25СМ3 в дополнение к инерциальной навигационной системе получила систему спутниковой навигации ГЛОНАСС, которая при совместном использовании с ПНК СВП‑24-25 (вариант СВП‑24 «Гефест» для Су‑25) обеспечивает точность боевого применения свободнопадающих бомб с различных видов маневра и вне видимости земли с точностью до десяти метров.

Помимо всего прочего, самолет оснастили современным авиационным комплексом связи, обеспечивающим обмен большими объемами данных как в авиационной группе, так и с наземными пунктами управления. За счет этого штурмовик интегрируется в разведывательно-ударный контур межвидовой группировки войск, что существенно повышает эффективность его боевого применения.

Летом 2017 года Су‑25СМ3 прошел боевое крещение в САР. В ходе выполнения боевых вылетов использовалась вся номенклатура вооружения «Грача» для работы по наземным целям. Машина отработала на «отлично».

Не так давно на информационном поле появилось и модернизированное прозвище — «СуперГрач», которое пока не прижилось в войсках. Хотя «Грач» за два прошедших десятилетия практически не изменил свой внешний облик, но за это время у него улучшены характеристики боевой эффективности в два-три раза, а по некоторым параметрам — на порядок. При этом штурмовик по-прежнему имеет довольно солидный потенциал модернизации.

На сегодняшний день в рамках реализации программы модернизации у штурмовика нет существенных изменений только по силовой установке. Ее основу составляют два турбореактивных двигателя с тягой по 4.100 кгс каждый. Они отвечают практически всем требованиям Минобороны и при этом обладают необходимым резервом по повышению ресурса.

В рамках Государственной программы вооружения предусмотрена дальнейшая поэтапная модернизация авиапарка штурмовой авиации.

Вместо «Смерча» пришёл «Торнадо-С»

Концерн «Техмаш» госкорпорации «Ростех» продолжает разработку новых перспективных образцов российского вооружения, в том числе модернизированных реактивных систем залпового огня (РСЗО), которые по боевым характеристикам превосходят международные аналоги.

Торнадо_С.jpg

Разработанная специалистами НПО «Сплав» имени А. Н. Ганичева» (входит в НПК «Техмаш») новая реактивная система залпового огня «Торнадо-С» (9К515) с 300‑мм управляемыми реактивными снарядами — результат глубокой модернизации РСЗО 9К58 «Смерч». По сравнению с предшественницей она имеет улучшенные тактико-технические характеристики, в частности существенно повышенные дальность и точность стрельбы.

Недавно эта перспективная реактивная система залпового огня получила рекламный паспорт и готова к выходу на международный оружейный рынок.

Система 9К515 «Торнадо-С» (С — Смерч) включает в себя модернизированную боевую машину, оснащенную автоматизированной системой управления наведением и огнем (АСУНО), новые управляемые реактивные снаряды калибра 300 мм, а также корректируемый реактивный снаряд 9М542 с отделяемой осколочно-фугасной и кассетной головной частью.

Главное преимущество РСЗО «Торнадо-С», по словам генерального директора концерна «Техмаш» Владимира Лепина, заключается в использовании принципиально новых 300‑мм управляемых реактивных снарядов с осколочными и кумулятивно-осколочными боевыми элементами и дальностью стрельбы до 120 км.

Эти новые управляемые снаряды созданы на базе 300‑мм реактивных снарядов РСЗО «Смерч» за счет включения в конструкцию блока системы управления, построенной на бесплатформенной инерциальной навигационной системе с поддержкой бортовой аппаратуры спутниковой навигации. В новой модернизированной системе предусмотрена возможность доведения индивидуальных данных полетного задания до каждого снаряда.

Реактивная система залпового огня «Торнадо-С» предназначена для огневого поражения живой силы, техники, неподвижных и движущихся одиночных и групповых объектов. РСЗО может применяться против артиллерийских и ракетных подразделений, в том числе систем высокоточного оружия, в районах сосредоточения, на марше, на огневых и стартовых позициях. Также система способна поражать мотопехотные и танковые подразделения, пункты управления войсками, средства противовоздушной и противоракетной обороны, радиоэлектронной борьбы, самолеты и вертолеты на взлетно-посадочных площадках.

От «Тайфуна» до «Лотоса»

Броневик_Тайфун_ВДВ.jpg

Гендиректор ведущего российского предприятия по созданию парашютно-десантной техники (конструкторско-производственный комплекс «Универсал», входящий в холдинг «Технодинамика») Иван Андросов рассказал о текущих проектах и поделился планами на будущее. Речь — о системах десантирования для бронеавтомобиля «Тайфун-ВДВ», самоходного артиллерийского орудия «Лотос», о средствах наземного обслуживания для тяжелого ударного беспилотника «Охотник» и о других перспективных разработках предприятия. Например, в настоящий момент совместно с «Сухим» (ОАО «ОКБ Сухого», разработчик БПЛА «Охотник») ведется разработка средств наземного обслуживания для БПЛА «Охотник». Это транс­портировочные тележки, которые позволят снимать двигатель для проведения ремонтных работ, эксплуатации и т. д. Во многих вопросах данная техника будет более интеллектуальной, более автоматизированной, что создаст определенные удобства при ее эксплуатации.

По материалам информационных агентств

подготовил Виктор Кручко,

фото из сети интернет

5 сентября 2020 года на «Линии Сталина»:...
Информация о наличии арендного жилья,...
Архив выпусков